世界一周の第二レグの航海が無事終了し、Ｂｌｏｇをいったん終了します。
ありがとうございました。
第二レグはトルコから地中海をめぐり、大西洋、カリブ海、南太平洋のフィジーまでの航海です。（ちなみに、第一レグはタイからトルコのアランヤ・マリーナまで）
航海の詳細はこのＢＬＯＧのとおりですが、概略以下の通りお知らせします。
２０１２年
４月からは再度、タイまでの最後のレグを航海をします。
ＢＬＯＧも再開しますので、ご声援よろしくお願いします。
＜航海の概略＞
今回の航海は、２０１０年５月にトルコを出発し、ギリシャ、クロアチア、イタリア、フランス、スペイン、モロッコと地中海を楽しんだ後、地中海の入り口のジブラルタルに２０１０年１１に錨を入れる。
大西洋に入り、カナリア諸島のラスパルマスを訪れ、在住の日本人の方々（元漁業関係者）に大いに歓待される。その後、大西洋を横断してカリブ海に２０１１年１月に到着する。大西洋横断は約二週間であったが、大変順調な航海であった。カリブでは南のトリニダード・トバゴを皮切りに反時計回りにほとんどの島々を巡ることができた。特に、キューバは私にとって印象深いものになった。
２０１１年４月にはパナマを横断し、太平洋側に至る。太平洋横断を開始したが、二日目にはエンジンと発電機のトラブルが重なり、急遽、南米エクアドルへ向かい、修理をする。ついでに南に下り、陸路ペルーのリマ、クスコ、マチュピチを観光する。ここも印象に残る場所であった。
改めて、太平洋横断を開始し、まずはガラパゴスに到着する。見たこともない動植物がいたるところに居り、大変不思議な島である。ダーウインが「種の起源」を着想したのもなんとなくわかるような気がする。その後２０日かかり、南太平洋のマルケサス諸島に到着する。
その後は、南太平洋のツアモツ、ソシエテ（タヒチ）、スワロー（NZ領）、西サモア、トンガを経由して２０１１年１０月にフィジーに到着しました。
長いようで短い、約１年半でしたが、どの泊地もとても印象深いものでした。
このような貴重な旅ができたことはひとえに皆様のご声援の賜物と感謝申し上げます。
＜上架作業＞
＜ヴンダ・ポイント：First Landing Resort＞
いよいよヨットの上架をする。６時半起床で準備にかかる。陸では、整備中のヨットを下ろす作業が進められる。上架準備ができたのでクレーン近くに接近するも、作業員のティー・タイムとなり小一時間ブレーク。辛抱、辛抱。上架のためのクレーン吊り上げは意外と簡単に行われる。これからが、興味のある上架方法である。
ふつうは、何本もの木製や金属製の柱を船底にあてがい支えとするのが普通のやり方だが、ここでは地面に穴を掘って船底四隅に古タイヤをあてがい支えとする。外から見ると、船が半分地面に埋まったように見える。このあたりでは、サイクロンがあり、通常の上架方法では不安定で危険だそうだ。
穴掘りも手慣れたもので、ショベル・カーで３０分程度で終わってしまう。
日本でもこの方法ができないかと考えたが、どうも土壌が違うようだ。
火山性の土壌で水はけがよく、穴の肩が雨で崩れないような土に見受けられる。
一時半ころ、すべてが終了し、ＶＵＤＡ Ｐｔ．Ｍａｒｉｎａ隣接のFirst Landing Resort に投宿する。一年半ぶりのバスタブで長旅の疲れをいやす。
＜景虎 上架＞
景虎が本日、上架する。我々も明後日上架するので参考がてら上架を手伝う。
すでに上かされている船があるので様子はわかっている。地面に穴を掘って、四隅に古タイヤをあてがい全体を支えるいたって簡単な上架方法である。しかし、サイクランには強そうだ。
夜は、若命さんと厚さんの送別会を口実にナンディ市の中華レストランに行く。
＜デナラウ・マリーナ全景＞
デナラウ・マリーナに戻ることになる。
二時間ほどの短い航海であったが、これで今回の最後の航海になる。
トルコを出て、約一年半の長いようで短い航海であった。
昼過ぎ、デナラウ・マリーナに舫いをとる。
あとは、２９日の上架を待つのみである。
＜マロロ島近辺＞
＜マスケット・コーヴ：ブイ取り場所＞
＜マスケット・コーヴ・リゾート＞
「フィジー大集合」で１０月１６日に一度訪ねたが、大変込んでいたことと、スケジュールの都合で一時間程度しか滞在できなかった。今回はマリーナに入ってゆっくりできるだろう。
マナを１０時半ころ抜錨し、マロロ島の島々を抜けて、マロロ・ライライ島に入る。前回と違って、ブイ取り場所でもそれほど込んでいない。そのまま、マリーナに入るが、ここもガラガラである。考えていたより、ずっと手入れがされているリゾートで上陸後すぐ散策を楽しむ。
＜マロロ島近辺＞
＜マスケット・コーヴ：ブイ取り場所＞
＜マスケット・コーヴ・リゾート＞
「フィジー大集合」で１０月１６日に一度訪ねたが、大変込んでいたことと、スケジュールの都合で一時間程度しか滞在できなかった。今回はマリーナに入ってゆっくりできるだろう。
マナを１０時半ころ抜錨し、マロロ島の島々を抜けて、マロロ・ライライ島に入る。前回と違って、ブイ取り場所でもそれほど込んでいない。そのまま、マリーナに入るが、ここもガラガラである。考えていたより、ずっと手入れがされているリゾートで上陸後すぐ散策を楽しむ。
＜マナ・リゾート近郊＞
＜見晴らし台から＞
＜滑走路＞
＜チャペル＞
マナ・リゾートの西部地区を散策する。
西部地区には小高い丘があり、見晴らし台になっている。眺望はとてもよく、眼下にはトルコ・ブルーの海が広がる。近くには短い滑走路があり、バス停なみの待合所がある。せいぜいセスナ機がり発着できる長さである。最西端にはかわいいチャペルがあり、結婚式を挙げてくれるそうだ。
＜マナ・リゾート＞
＜カタマラン・レース＞
ここのリゾートは日系企業が運営しており、日本人スタッフの数人いる。リゾートの前に錨泊すると受付で登録をすることになる。有料、無料を問わず、各種アクティヴィティーが利用できる。我々が日本人であったための特別待遇かどうか定かでない。そのひとつに、ホビー・キャットを無料で借りて、「ハーモニー」と「景虎」でレースをする。いいレースをしたが、時間切れでノーレースとなる。
＜ブンダ・ポイント・マリーナ出港＞
＜マナ・アイランド・リゾート＞
朝９時 ブンダ・ポイント・マリーナを出港し、マナ島に向かう。風は弱く機走となる。１２時ころ、マナ島に着く。マナ島にはマナ・アイランド・リゾートがある。ここは日本人が経営しており、日本人観光客には便利な所のようだ。
到着と同時に上陸してリゾート内を散策し、昼食をとる。さすがリゾートである。ビールなどほぼ倍の料金である。
夕方の連絡船でハーモニーのゲスト一人と、景虎のゲスト二人が本島に引き上げる。残った６人でハーモニーで夕食をとる。
＜デナラウ・マリーナの日本艇＞
＜ブンダ・ポイント・マリーナ＞
＜ブンダ・ポイント・マリーナの虹＞
デナラウ・マリーナの北１０マイル程の所にVuda.Point.Marinaがある。僚船の話ではなかなか居心地のよいマリーナらしく期待できそうである。また、ここではサイクロン中に上架出来るそうだが、その方法が変わっており、地面に縦の穴を掘ってキールをその中に沈め、穴の肩のところに数個のフルタイヤを当てて、船体を直接その上に置く方式である。なるほど重心が大変低くなり、サイクロンの強い風でも大丈夫そうである。
出港前に日本艇４艇がそろって写真を撮る。
今回、ブンダ・ポイント・マリーナに行くのはハーモニー、景虎、マーベリックが移動する。
ブンダ・ポイント・マリーナの入口は大変狭いが、道標がしっかりあり、安心してマリーナに入ることができる。１２時過ぎに無事舫いをとる。
６時から、ゲスト二人を含め１１名でハーモニーで「たこ焼きパーティー」となる。開始前に雨があり、心配したがすぐに止み、大きな虹が見られた。
